近日，在由南宁开往北京西的T290次列车上，李某以身体不舒服、行李多为由开源策略，霸占一名中途上车的15岁女孩的座位，拒绝离开。经沟通无果后，列车长随即将情况通报给乘警。乘警告诫李某却反遭挑衅，最终将其控制并带离。随后，车厢里响起掌声。
\n在相关新闻的评论区，乘警的果断处理也赢得了一致点赞。这说明，人们受霸座行为干扰、厌恶霸座行为已久，共识早已产生。乘警在霸座事实清楚，且霸座者态度恶劣、拒绝离开的情境下，就应该果断出手，坚决维持车厢秩序和乘客权益。
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毋庸讳言，以往发生过一些霸座者嚣张跋扈，甚至爆发言语和肢体冲突开源策略，但是一些工作人员处理时存在畏首畏尾、没能干脆利索解决问题的情况。这次，列车长和乘警的处置之所以赢得一致的掌声，就在于对霸座行为绝不惯着。
\n事实上，霸座行为还不只是扰乱公共秩序的问题。霸座的本质，就是对他人正当权益的侵犯。从乘客的角度讲，既然买到了座位，就应该享受到相应的服务，这也是列车工作人员的职责。乘客的座位被霸占，列车工作人员就该劝离，劝离不成后，乘警就该采取强制措施。这一切都应该是正常开展的。
\n从法律的角度讲，“霸座”行为不仅仅是一种不文明行为，也是一种违反客运合同的违约行为。情节严重的，还可能涉嫌违法。根据治安管理处罚法的规定，扰乱公共汽车、电车、城市轨道交通车辆、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，处警告或者五百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。
\n据报道，这次李某因霸占其他旅客座位、扰乱车厢秩序，被北京铁路警方处以行政拘留7日的处罚。本来只想着在别人座位上多坐一会，结果要去连坐7天，教训不可谓不深刻。
\n有些霸座者，态度之所以嚣张，也在于缺乏对自我行为的正确认知，认识不到这是违规乃至违法行为，对其后果及影响也缺乏足够的了解。值得一提的是，目前不少地方将霸座行为纳入征信惩戒范畴，霸座者将被纳入失信“黑名单”，以后乘坐火车、飞机等交通工具，都会受到一定的限制。
\n当然，单纯地处理一起案例，其影响可能只限于一节车厢；但是将这样的案例公开，经媒体报道后，更多的人看到并谴责，便有利于在社会上形成广泛的共识，就可以有力震慑那些潜在的违规者。当霸座行为人人喊打，每一次都得到强有力的处置，渐渐地，霸座的念头也就会在一些侥幸者心里消失了。
\n所谓“得道多助开源策略，失道寡助”，车厢里的掌声，代表着民意，是对乘警捍卫乘客合法权益、维护车厢秩序的赞赏。希望这掌声，能够叫醒那些还在沉睡或者装睡的人。
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